Maestro en ingeniería ferroviaria
Stockholm, Suecia
DURACIÓN
2 Years
IDIOMAS
Inglés
PASO
Tiempo completo
FECHA LIMITE DE APLICACIÓN
Solicitar fecha límite de solicitud
FECHA DE INICIO MÁS TEMPRANA
Aug 2025
TASAS DE MATRÍCULA
SEK 342.000 / per year
FORMATO DE ESTUDIO
En el campus
Introducción
The master's programme in Railway Engineering covers all aspects of railways from a systems perspective, integrating elements from both mechanical, civil and electrical engineering. It is given together with the University of Illinois at Urbana-Champaign. Students learn how to design vehicles, infrastructure and control systems that perform optimally together. The importance of the railway in the transition to sustainable transport drives the demand for skilled railway engineers.
Railway Engineering at KTH
Railway transport is experiencing a worldwide renaissance. It offers substantial economic benefits, energy efficiency, and environmental and safety benefits compared to road transport. Railway transport can help reduce greenhouse gas emissions from transportation, one of the primary sources of global warming. As a result, passenger railways such as trains, trams and subways are being built in many regions of the world to meet the growing demand for mobility, sustainability and increasing urbanisation. At the same time, the European Commission has set targets to shift more road freight to rail transport to reduce emissions and congestion. This move towards railways has created a substantial demand for engineers with an integrated knowledge of railway subsystems (infrastructure, vehicles and traffic control) who understand how to maximise the performance of the whole system.
The master's programme in Railway Engineering is among the very few programmes in the world that cover all aspects of rail engineering, and none offers the international perspective afforded by this one. KTH offset the programme in collaboration with the University of Illinois at Urbana-Champaign (UIUC), where all students in the programme spend one semester.
The programme focuses on the system aspect, which is extremely important in railway systems. Vehicle, infrastructure and control systems have to be designed to work optimally together. Therefore, the programme contains courses in mechanical, civil and electrical engineering. The programme starts with mandatory courses during the autumn semester. You will meet different active researchers in the field in the seminar-based course on research methodology with a connection to sustainable development for a climate-neutral society. You will also gain a solid understanding of the system as a whole, mixing online courses from UIUC and onsite courses at KTH, combining the best aspects of these universities. For example, you will learn the fundamental economics of rail transportation, decision-making and optimisation, consideration of railroad rolling stock design, running gear and other mechanical components, such as the train braking system, and design a commuter-type train in project task. During the first spring semester, there is a mix of mandatory and conditionally elective courses in which you can start to tailor your path. During the third semester, particular emphasis is placed on the unique engineering elements of high-speed railway engineering technology. At UIUC, you are allowed to continue forming and strengthening your path, selecting conditionally elective courses that will eventually end up in the last semester's thesis work. As field trips and design and analysis tools for rail systems are a natural part of the programme, you will have a solid base when starting your master's’s degree project in the last semester.
The programme is mainly based on classes, with lectures, assignments and exams, but also includes projects and individual studies. All teachers are active researchers and will include new research trends in their course content. During the final semester, you will carry out a master's’s degree project. Many students carry out their degree projects in industry with a railway operator or a consultancy company.
This is a two-year programme (120 ECTS credits) given in English. Graduates are awarded the degree of Master of Science. The programme is given mainly at KTH Campus in Stockholm by the School of Engineering Sciences (at KTH).
Collaboration with the University of Illinois at Urbana Champaign (UIUC)
About half of the courses are given by the University of Illinois at Urbana Champaign (UIUC) and KTH, respectively, and the programme includes international mobility. At least 15 ECTS credits must be taken on-site at the partner university. Many courses for this programme are taught online by KTH and UIUC exclusively. Please note; due to US visa regulations, there is no guarantee that fee-paying students can study in the US. If the visa is denied, these students will be offered an alternative study plan.
Plan de estudios
Año 1
Curso obligatorio impartido en UIUC el primer año:
CEE409 Ingeniería de Vías Ferroviarias, 8 créditos ECTS (cuatrimestre de otoño, p1-p2)
Cursos obligatorios + cursos optativos condicionales = al menos 44,5 créditos ECTS .
Los cursos condicionalmente optativos se estudiaron en línea en UIUC el primer año. *Entre CEE408 y CEE472 se debe cursar al menos una asignatura.
*CEE408 Ingeniería del Transporte Ferroviario, 8 créditos ECTS (cuatrimestre de otoño, p1-p2)
*CE472 Dinámica Estructural I, 8 créditos ECTS (Trimestre de Otoño, p1-p2)
CEE410 Señalización y Control Ferroviario, 7,5 créditos ECTS (cuatrimestre de primavera, p3-p4)
Cursos obligatorios
- Teoría y Metodología de la Ciencia (Ciencias Naturales y Tecnológicas) (AK2030) 4.5 créditos
- Tracción eléctrica (EJ2400) 6.0 créditos
- Desarrollo sustentable y metodología de la investigación en ingeniería mecánica (SA2002) 3.0 créditos
- Tecnología de vehículos ferroviarios (SD2307) 7.5 créditos
- Dinámica del vehículo ferroviario (SD2313) 8.0 créditos
Año 2
Semestre de otoño año 2 se estudia en UIUC (semestre de intercambio).
curso obligatorio
CEE412 Ingeniería Ferroviaria de Alta Velocidad, 7,5 créditos ECTS
Cursos condicionalmente optativos. Se deben estudiar al menos 22,5 cr.
CEE408 Ingeniería del Transporte Ferroviario, 8 créditos ECTS
CEE498 Planificación del Ferrocarril de Alta Velocidad, 7,5 créditos ECTS
CEE509 Transporte de Suelos, 8 créditos ECTS
CEE472 Dinámica Estructural I, 7,5 créditos ECTS
CEE491 Decisión y Análisis de Riesgos, 7,5 créditos ECTS
CEE512 Logística, 10 créditos ECTS
CEE598 Diseño y Explotación de Terminales Ferroviarias, 10 créditos ECTS
CEE491 Materiales de Hormigón, 10 créditos ECTS
Algunos cursos tienen versiones de 7,5 créditos ECTS y 10 créditos ECTS para una mayor flexibilidad.
Los cursos disponibles pueden cambiar según el año de estudios.
El plan de estudios final se acuerda con el profesorado de UIUC.
Cursos obligatorios
- Proyecto de Grado en Ingeniería de Vehículos Ferroviarios, Segundo Ciclo (SD231X) 30,0 créditos
Objetivos y competencias del programa
Desarrollo sostenible
Los graduados de KTH tienen el conocimiento y las herramientas para mover a la sociedad en una dirección más sostenible, ya que el desarrollo sostenible es una parte integral de todos los programas. El entorno internacional del programa de maestría en Ingeniería Ferroviaria brinda diferentes perspectivas sociales que serán muy útiles para comprender los desafíos de la sostenibilidad global. Los tres objetivos clave de desarrollo sostenible abordados por el programa son:
- 9 Industria, Innovación e Infraestructura
- 11 ciudades y comunidades sostenibles
- 13 Acción Climática
Debido a las cualidades climáticas positivas inherentes de los sistemas ferroviarios, todos los cursos incorporan conocimientos relacionados con la sostenibilidad. Adquirirás una perspectiva de sistemas que forma la base para repensar el transporte mientras te permite diseñar y crear soluciones innovadoras para problemas que aparecerán en el futuro. Con este conocimiento experto y la amplitud técnica y la experiencia internacional que adquirirás, aprenderás a contribuir al desarrollo sostenible global.
La amplia gama de cursos del programa lo involucrará en diferentes aspectos técnicos y sociales directamente relacionados con la sostenibilidad, como el diseño de soluciones técnicas con demandas de consumo de energía y materiales, o aspectos centrados en el ser humano como la comodidad, la interoperabilidad y los entornos amigables del sistema de transporte. . En el trabajo de fin de máster ampliarás tus conocimientos sobre desarrollo tecnológico y gestión de proyectos en relación con la sostenibilidad.
Los ferrocarriles jugarán un papel importante en la sostenibilidad de nuestras sociedades tal como las conocemos. Como experto en sistemas ferroviarios con una sólida perspectiva internacional, podrá unirse a cualquier grupo de trabajo en todo el mundo, trabajar con otros expertos en campos adyacentes y liderar el desarrollo de innovaciones técnicas que contribuyan a un sistema de infraestructura sostenible, transporte energéticamente eficiente. e innovaciones técnicas favorables al clima.
Ingeniero de diseño de vehículos o vías, ingeniero de señalización, ingeniero de adquisiciones o mantenimiento en un operador, investigador o consultor ferroviario.
Los desafíos técnicos asociados con la satisfacción de la creciente demanda de transporte ferroviario de manera eficiente y sostenible requieren un número considerable de ingenieros con educación en el campo de los ferrocarriles de todo el mundo. Un gran porcentaje del personal de ingeniería de la industria ferroviaria está a punto de jubilarse; en consecuencia, existe una fuerte y creciente demanda de graduados con educación en ingeniería ferroviaria. Con un enfoque del programa en los aspectos del sistema, se prevé que muchos graduados del programa ocuparán puestos directivos en las organizaciones en las que trabajan.
Para obtener más información, visite el sitio web del instituto.
Becas y Financiamiento
KTH ofrece cuatro oportunidades diferentes de becas para estudios de maestría. La beca KTH cubre el costo de la matrícula de un programa de maestría de uno o dos años. La beca de un año KTH está dirigida a estudiantes actuales del programa de maestría KTH y cubre la matrícula del segundo año de estudios. La beca del programa conjunto KTH está dirigida a estudiantes de ciertos programas conjuntos y cubre el costo de la matrícula durante el período de estudio realizado en KTH . La beca KTH India está dirigida específicamente a estudiantes de la India.
- Beca KTH
- Beca de un año KTH
- Beca del programa conjunto KTH
- Beca KTH India
instituto sueco
El Instituto Sueco (SI) ofrece una serie de becas para estudiantes de países específicos que vienen a Suecia.
Organizaciones de becas asociadas KTH
KTH coopera con las siguientes organizaciones que brindan oportunidades de becas para futuros estudiantes KTH .
- COLFUTURO (Programa Crédito Beca) para estudiantes de Colombia
- LPDP (Fondo de Dotación de Indonesia para la Educación) para estudiantes de Indonesia
- FUNED para estudiantes de México
Portales de becas
base de datos IEFA
La base de datos de IEFA ofrece una búsqueda integral de becas, listados de subvenciones y programas de préstamos para estudiantes internacionales.
Portales de estudio
La base de datos de becas Studyportals enumera más de 1000 becas y subvenciones para estudiantes de todo el mundo que solicitan estudios en la UE.
Académicos4dev
Becas para el Desarrollo es una base de datos de becas abiertas a estudiantes de países en desarrollo.
Hacemos académicos
WeMakeScholars ayuda a los estudiantes de la India a obtener préstamos educativos de bancos y NBFC. También enumeran más de 26.000 becas internacionales de diferentes fideicomisos, fundaciones y gobiernos. cuerpos.
Aplazamiento de préstamos estudiantiles en Estados Unidos
KTH es una institución acreditada por el Departamento de Educación de EE. UU. y posee el estatus de Título IV 'Únicamente aplazamiento' (OPE ID 03274300). Los estudiantes estadounidenses pueden diferir los pagos de cuentas de préstamos estudiantiles federales existentes mientras estén inscritos en un programa de maestría en KTH . El estado 'Solo aplazamiento' no permite a los estudiantes solicitar préstamos federales para estudiantes para inscribirse en KTH . Sin embargo, la acreditación facilita las oportunidades de subvenciones y préstamos para los estudiantes estadounidenses, ya que muchas instituciones privadas de préstamos para estudiantes en los EE. UU. utilizan esta designación como requisito para otorgar nuevos préstamos. Los estudiantes que deseen aplazar los pagos deben comunicarse con su institución crediticia en los EE. UU.
Becas disponibles. Por favor, consulte el sitio web del instituto para obtener más información.
Admisión
Cuota de matrícula del programa
Galería
Oportunidades profesionales
Los desafíos técnicos asociados con satisfacer la creciente demanda de transporte ferroviario de una manera eficiente y sostenible requieren un número considerable de ingenieros con formación en el campo de los ferrocarriles en todo el mundo. Un gran porcentaje del personal de ingeniería de la industria ferroviaria está a punto de jubilarse; en consecuencia, existe una fuerte y creciente demanda de graduados con educación en ingeniería ferroviaria. Dado que uno de los enfoques del programa son los aspectos del sistema, se prevé que muchos graduados ocupen puestos gerenciales en las organizaciones en las que trabajan.
El programa proporciona una excelente base para seguir una carrera en la industria automotriz mundial, en empresas de consultoría, institutos de investigación y universidades. La cooperación entre la industria sueca y el Departamento de Ingeniería Mecánica es muy estrecha. Hay varios programas importantes de investigación en curso en los que participan KTH , los principales fabricantes y la administración del transporte. Ambas universidades también ofrecen la posibilidad de continuar como estudiante de doctorado. Los graduados del programa de maestría en Ingeniería Ferroviaria son buenos candidatos para el número limitado de puestos disponibles.
Después de la graduación
Ingeniero de diseño de vehículos o vías, ingeniero de señalización, ingeniero de adquisiciones o mantenimiento en un operador, investigador o consultor ferroviario.